【导语】：湖南省交警部门对2022年春运进行了研究判断，2022湖南春运期间重点路段分析情况请见正文。
2022湖南春运期间重点路段分析
基于湖南省高速公路综合管理平台大数据，结合湖南高速公路历年的春运交通流量分析，预计2022年春运湖南拥堵点主要是G0421许广高速和G60沪昆高速交会的塔岭枢纽互通、G0422武深高速平水枢纽至孟塘枢纽路段、G56杭瑞高速和G65包茂高速交会的凤凰枢纽互通、S50长芷高速长韶娄路段。
(一)G0421许广高速和G60沪昆高速交会的塔岭枢纽互通
路网分析：塔岭枢纽互通东往西方向因G60沪昆高速货车占比高(日均31.29%)，在春运时段汇聚了长株潭以及由赣入湘往西的大部分车流;南往北方向因从塔岭枢纽至铁市枢纽车道缩减为双向4车道，导致往南方向通行能力下降，易在塔岭枢纽、铁市枢纽形成通行瓶颈。
流量预测：预测2022年春运期间塔岭枢纽互通东往西方向断面流量日均2.3万辆次，峰值3.8万辆次，北往南方向断面流量日均2.5万辆次，峰值4.1万辆次，节后北往南返程车流密集，呈现潮汐分布特征，易出现缓行和拥堵现象。
(二)G0422武深高速平水枢纽至孟塘枢纽路段与G72泉南高速共线
路网分析：G0422武深高速平水枢纽至孟塘枢纽路段与G72泉南高速共线，该路段是广东深圳地区北上和湖北武汉地区南下的首选路线，加之G72泉南高速东西走向，是目前湖南往返福建地区最便捷通道，双线合一，交通量叠加。平水枢纽至孟塘枢纽至炎陵西枢纽互通路段共有隧道16个，桥隧相连，长上下陡坡多，长年雨雾天气，典型的山区高速路段和隧道内行车环境及限速80km/h，使得该路段通行能力有限。
流量预测：预测2022年春运期间该路段南北双向断面流量日均1.9万辆次，峰值3.2万辆次，节前南往北，节后北往南，呈现潮汐分布特征，易出现缓行和拥堵现象。
(三)G56杭瑞高速和G65包茂高速交会的凤凰枢纽互通
路网分析：凤凰枢纽是G56杭瑞高速和G65包茂高速共线段中的高接高枢纽，汇聚了G56杭瑞高速往返湖北、湖南、贵州等省份东西双向跨省车流，叠加了G65包茂高速重庆、湖南、广西、广东等省份南北双向跨省车流，日均双向断面流量约1.4万辆次。
流量预测：预计在春运期间双向断面流量日均2.7万辆次，是平日的1.9倍，峰值5.7万辆次，是平日的4倍，流量较平日增幅较大。根据2021年该路段春运流量分析，其中63.3%车流属往返湘黔跨省流量，36.7%的流量属往返湘桂跨省流量。且春节前和春节后跨省货车占比都较高，加之该路段枢纽地理位置桥隧相连，长上下陡坡多，长年雨雾天气，典型的山区高速路段和隧道内行车环境及限速80km/h使得该路段通行能力有限，易出现缓行和拥堵现象。
(四)S50长芷高速长韶娄路段
路网分析：长韶娄路段是长沙至娄底、邵阳及湘西片区的交通要道，承受着来自岳麓收费站入口、长潭西高速转入及东延线进入的车流汇合，且随着岳麓区地方路网车流完善，金凤收费站车流逐年急剧增加，两股车流急剧压缩至两车道通行，易在重大节假日期间因较大车流聚集造成缓行和拥堵。
流量预测：2021年春运期间长韶娄高速日均断面流量为3.3万辆次，预计2022年春运日均断面流量达3.8万辆次，峰值流量6.5万辆次。节前南往北，节后北往南，呈现潮汐分布特征，易出现缓行和拥堵现象。
(五)G0421许广高速临连段
路网分析：根据临连高速通车后的数据分析，春运期间许广高速流量增幅较大，临连段的流量将仅次于京港澳高速小塘段，因在铁市枢纽至塔岭枢纽双向六车道缩减为四车道，导致北往南方向通行能力下降，易在铁市枢纽、塔岭枢纽形成通行瓶颈。建议公众出行前提前关注路况信息和沿途情报板信息，在大流量时段，可提前选择在嘉禾枢纽(G76厦蓉高速和G0421许广高速)绕行G55二广高速，省内益阳、常德、湘西、张家界车流选择蓬塘枢纽(S71华常高速和G0421许广高速)绕行S71华常高速，省内长株潭以及江西跨省车流选择铁市枢纽(G72泉南高速和G0421许广高速)绕行G4京港澳高速，以及选择杉桥枢纽(S80衡邵高速和G0421许广高速)绕行S80衡邵高速。
(六)其他关注的路段
春节假期小型客车实施免费通行政策，是整个春运期间日均流量最大的阶段。省内重点关注的易缓行路段：
G5513长张高速长益段，G5517长常北线高速益阳段，G60沪昆高速湘潭段、邵阳段，G4京港澳高速长沙段、湘潭段，S50长芷高速长沙段，G6021杭长高速长沙段，G0421许广高速湘潭段，G72泉南高速与G0422武深高速平水枢纽至孟塘枢纽共线段，G0421许广高速衡阳段。
有出行需要的朋友可提前了解假期交通拥堵情况，合理安排出行，避开流量高峰及拥堵路段，错峰出行，或选择绕行路径。
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